1.液压缸的内部压力停滞。 液压缸内部零件组装不当，零件变形，磨损或几何公差超过，动作阻力过大，液压缸活塞速度随行程位置变化，滑动或爬行。
2.气缸孔润滑不良或过度加工。 由于活塞和气缸，导轨和活塞杆具有相对运动。 如果润滑不良或气缸孔超出公差，磨损将加剧，气缸中心线的线性度将降低。
3.密封质量与滑移或蠕变直接相关。
通过操纵泵的可变机构并逐渐将其位移移至零来实现液压机关闭系统的制动过程。 在此过程中，外部负载的惯性力成为主要动力，并且液压马达被驱动以原始速度移动到泵运行状态，并且油被泵送到泵。 泵处于液压马达的工作状态，泵驱动马达加速。 旋转以发电并输送到电网中的其他负载。 因此，外部负载的惯性运动可以通过电动机转换成油压，并且电动机的回油的油压增加，并且其大值受到阀的限制，从而防止压力冲击 并且电机逐渐减速和制动。 同时，油压可以通过泵转换成电能，以在制动过程中实现能量回收。 当外部负载的惯性很大并且换向频繁时，这种再生能量非常大。
